КАКИЕ ЗОНЫ АВТОМОБИЛЯ ШУМЯТСЯ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ?

Шумоизоляция дает плюс 50 к комфорту за рулем. По крыше не барабанит дождь, между крышей и багажником на ней перестает противно свистеть, в ноги не долбят вода и гравий, которые болтаются в колесных арках. Вы начинаете тише разговаривать за рулем и слышать музыку в динамиках авто. Вас даже слышат по громкой связи в телефоне.

Владельцы авто называют шумы от дороги и колес самыми бесячими. Соответственно, пол, зона багажника и арки внутри салона — самые нагруженные зоны. Колеса автомобиля крутятся и создают вибрации. Эти вибрации передаются через подвеску и переходят на кузов.

А оттуда — на пол и в багажное отделение. С тем, что «снизу», и надо работать в первую очередь. Шумоизоляция этих частей убирает 40% звуков в салоне. Если вы не хотите ездить почти в вакууме, остальные элементы авто можно не трогать.

Вторые по шумности — двери и колесные арки снаружи. Если зашумить их отдельно, уйдет 25% лишних звуков. Вроде бы не так много, но вы ощутите разницу. Исчезнет стук гравия, песка и воды об арки, пропадут посторонние звуки с улицы — шум от машин и свист ветра. Возможно, этого достаточно.

Автовладельцы в 80% случаев хотят сделать шумоизоляцию в новом авто, чтобы сразу ездить комфортно и не думать о стуках, звуках и завываниях снаружи. Намного реже шумоизолируют машину, на которой уже покатались несколько лет, или только что купленную б/у-шную.

Тут возникает нестыковка. С одной стороны владельцы новых авто хотят ездить в тихой машине, а с другой, боятся разбирать салон.

При полной шумоизоляции мастер снимает обивку с потолка, ковровое покрытие с пола и дверные карты. Для этого разбирает пластиковые элементы, отсоединяет провода и детали. Такое вторжение во внутренности автомобиля доводит некоторых автовладельцев до легкой паники. А особо впечатлительных — до трясучки. При этом желание сделать тише никуда не девается. Дальше расскажем, что мы предлагаем таким клиентам.

Есть дополнительный эстетический эффект. После шумоизоляции колесных арок и дверей машина тяжелеет на 20 кг. Поэтому двери закрываются плотнее и с более благородным глухим звуком. Не нужно каждый раз ею хлопать. Это просто приятно.
Шумоизоляция арок и дверей делают за один день.

В результате вы получаете мгновенный эффект и снижение шума на 25%. Все это без разбора салона и отключения электрики. Одним авто занимается один мастер. Он точно помнит, где что снял, и знает, как вернуть клипсы и саморезы на свои места.

Шумоизоляция — это комплекс мер. Идеальный вариант — проложить шумоизолирующим материалом все полости между металлом и обшивкой. О зонах, которые дают максимальный эффект, мы рассказали. Есть еще зоны, которые не дают практически никакого эффекта, но автовладельцы хотят их зашумить. Сейчас расскажем подробнее.

Абсолютно бесполезно шумоизолировать капот. Клиенты часто думают, что эта «процедура» снизит шум двигателя. И вы будете ехать в машине с двигателем внутреннего сгорания, как в электричке. А вот и нет. Единственный эффект от шумоизоляции капота — он станет тяжелее, и разболтавшиеся детали перестанут дребезжать на скорости. Шум от двигателя никуда не денется.

Есть еще одна обывательская идея, что достаточно шумоизолировать все вокруг водителя. Например, арку переднего левого колеса и водительскую дверь. Увы, шумоизоляция так не работает. Эффект будет от четырех колес и четырех (опционально — двух) дверей в круг. Одна шумоизолированная дверь не поглотит практически ничего, и смысла в такой шумоизоляции нет.

Заблуждение номер три — нужно шумоизолировать усилители в крыше. Если отковырять обивку крыши и добраться до металла, можно посмотреть на ее конструкцию.

Крыша состоит из листа металла и металлических усилителей, которые делят ее на «ячейки». Мастер проклеивает шумоизоляционный материал от одного усилителя до другого. Усилители выпирают над металлом. Если наклеить шумку на них, то получится слишком толсто. Есть шанс, что мастер не сможет собрать потолок обратно — будет мешать «лишний» материал на усилителях.

Некоторые клиенты настаивают, что нужно проклеивать усилители, потому что так написали в интернете. Мы рассказывает автовладельцам, что в этом есть смысл, если готовить авто к «Автозвуку». Для бытового использования шумоизоляции металла без усилителей более, чем достаточно. Иначе можно получить больше геморроя, чем пользы.

Шумоизоляция дверей «проглатывает» звуки сбоку машины. Вы перестаете слышать завывания сильного ветра, свист, когда едете на большой скорости в тоннеле, крики с улицы. Изоляция колесных арок снижает шум от колес и физические звуки ударов воды, песка и гравия в арках. Эффект особенно ощущается в дождь. Эти зоны шумоизолируют в первую очередь, если вы хотите быстрый эффект и боитесь разбирать салон.

Шумоизоляция пола и зоны багажника снижает шум от колес и дороги, также убирает звуки ударов в арках, и звук резины становится более приглушенным. Если вы едете на шипах по асфальту, скрежет снизу не будет действовать на нервы. Вариант, когда хотите максимальный эффект, но средств на полную шумоизоляцию не хватает.

Если в первый заход вы зашумили одну зону, всегда можно «добить» до полной шумоизоляции. Например, сделали арки и двери, а потом набрались смелости на разбор авто и вернулись за полом и багажником. Или сделали пол и захотели усилить эффект — за полдня доделали двери и арки.

Важное уточнение. Если у вас есть условные 40 тысяч рублей, и вы хотите сделать полную шумоизоляцию, не отправляйтесь на Авито или прямиком в гаражи. Там вам за эти деньги сделают полную шумоизоляцию дешевыми материалами и еще чего-нибудь вдогонку дадут. Дешевые материалы — толстые, пропускают шумы и отклеиваются от вертикальных поверхностей. Бонусом вы можете получить ржавчину на металле в местах, где материал отвалился.