Как принимать авто после шумоизоляции: куда смотреть, что проверять?

Первое, что вы можете сами сделать перед шумоизоляцией, — это помыть автомобиль. Во время консультации по телефону или при личном визите мы просим клиентов мыть авто. Во-первых, мы не хотим «извозить» салон вашей машины в грязи. А пыль и грязь снаружи радостно перетаскиваются внутрь. Если вы привезет авто после жесткого оффроуда, мы просто не возьмемся за него и отправим вас на мойку. В некоторых случаях, когда земля не сходит пластами с металла, мы можем помыть авто сами. Но не нужно злоупотреблять нашим сервисом: мойка у нас — это скорее исключение, чем правило.

Во-вторых, на чистой машине видны царапины, вмятины и другие дефекты. Мастер вместе с клиентом осматривает авто перед приемкой и указывает на эти мелочи.

Так оба будут знать, что вот эту царапину поставили не при разборе авто, а так было и до шумки. Если у клиента нет времени искать царапины «под микроскопом», мастер ищет их один и отправляет клиенту фотографии. Он осматривает машину и снаружи, и внутри.

Чистый салон перед началом работ — тоже юрисдикция клиента. Конечно, если вы не протирали пыль в салоне пару недель и не выкинули один пластиковый стаканчик из кармана двери, мы не отправим вас на химчистку. Мастер зафиксирует задиры, царапины и пятна в салоне, чтобы клиент знал — это он «нажил» до решения ехать на шумку. Бонусом мы даже пропылесосим салон после работ и выведем пару мелких пятен на обшивке. Уважение в ответ на уважение.

Наши мастера на первой консультации по телефону или в студии рассказывают про материалы. Объясняют, чем премиальные отличаются от эксклюзивных. Советуют, что выбрать под ваш запрос.

Мы показываем материалы, даем их потрогать, понюхать и погрызть. Даем посмотреть на автомобили, которые сейчас находятся в работе. Показываем, как мастера оклеивают разные зоны, и объясняем, что дает шумка каждой зоны.

Проводим краткий ликбез про 6 основных зон, которые обычно шумят. Рассказываем, сколько слоев шумоизоляционных материалов «приделывают» на каждую поверхность, и как они работают.

Мастер с клиентом заранее согласовывают стратегию, материалы и зоны. Тогда после работы не будет вопросов, претензий и сюрпризов.

Вы зашли в мастерскую и видите свою машину собранной и целой. Это уже хорошо. Шутка, конечно. Но в гаражных «мастерских» и не такое бывает. У нас это работает так. Допустим, вы очень спешили, когда сдавали нам авто, и не успели его помыть. Супергрязное мы не возьмем в работу, но чуть пыльное — можем. Так вот после нашей работы авто будет чистым.

Перед работой мы его помоем — иначе никак. Это правило хорошего тона.

Вы подходите ближе и приглядываетесь. Осмотрите стекла — на них не должно остаться жирных следов от пальцев или разводов. Наши мастера 90% времени работают в чистых перчатках, но в некоторых ситуациях нужны «голые» руки, чтобы не скользить. В этот момент как раз можно оставить на стекле жирный «подарок». Аккуратный мастер вытирает следы своего присутствия.

У современных машин есть безключевой доступ. Ключ находится у вас, а дверь вы открываете, приложив палец к ручке. Первое, что вы можете проверить, — это работоспособность доступа. Машина открылась — значит, мастер ничего не сломал.

Итак, автомобиль открылся. Залезьте внутрь. Надо оценить последствия разбора: есть ли отпечатки, царапины, задиры, пятна и другие дефекты, которых не было до работ по шумке. Что еще мастер может заляпать пальцами, когда снимает перчатки?

Чтобы разобрать крышу, в передней части авто надо открутить светильники и отключить провода от датчиков за зеркалом. В этот момент можно оставить отпечатки на светильнике, зеркале или стекле. Эти места стоит проверить.

Если мастер убрал следы «преступления», и вы не нашли отпечатков пальцев, пятен или разводов, пора двигаться дальше. Поищите царапины или задиры на пластике или коже. Пройдитесь тактильно по пластиковым деталям — накладкам, порожкам. Аккуратный мастер не зацепит пластик, не оцарапает «случайно» торпедо, а руль вообще оденет в специальный чехол.

Если вы приехали с проблемой скрипа где-то в пластиковой обшивке, самый простой способ проверить результат — это потыкать пальцем в обшивку. Пошатать ее из стороны в сторону и послушать, есть ли скрипы. То же самое можно проделать со всеми пластиковыми деталями после разборки и сборки. В салоне не должно появиться дополнительных скрипов.

Наши мастера подробно рассказывают клиентам, что, где и зачем мы разбирали. Например, мы снимали дверную карту. Она держится на пистонах и легко снимается, надевается. Мы предлагаем клиентам пощупать дверь, проверить, нет ли скрипов или посторонних звуков. Если мастер просит вас не трогать ничего руками, здесь что-то не так. Мы всегда даем клиенту сколько угодно времени на проверку авто.

Конечно, вы не разберете автомобиль еще раз и не полезете во внутренности авто перепроверять за мастером. Это и не нужно. Мастера, уверенные в своей работе, делают полный фотоотчет со всех ракурсов и присылают его клиенту. А насколько в салоне стало тише, вы поймете, когда сядете за руль и поедете домой.

Тогда же могут всплыть какие-то мелочи, которые вы не замечали раньше.
Например, до шумки вы не знали, что у вас дребезжит где-то справа в торпедо. Возвращайтесь к нам: если это не до конца защелкнутая клипса — поправим, если звук, который вы раньше просто игнорировали — найдем источник и проклеим антискрипом.

Самое важное, чтобы машина вообще ехала. Заведите авто и убедитесь, что на приборке нет ошибок и неопознанных мигающих значков. Добросовестный мастер расскажет вам, что он демонтировал и какие-то провода отсоединял, чтобы вам было проще понять, что проверить. Мы всегда рассказываем в подробностях.

План примерно такой:

• проверьте стеклоподъемники, если мастер снимал дверную карту и отключал блок стеклоподъемников,
• убедитесь, что музыка играет,
• проверьте зеркала. Если они складывались раньше — должны складываться и после работ по шумке. Если раньше не складывались, а теперь начали, у нас плохие новости.
• проверьте потолочный свет, если мастер демонтировал и шумил крышу,
• убедитесь, что работают камеры,
• потыкайте сиденья: регулировки и подогрев должны работать,
• проверьте вентиляцию спереди и сзади.

Наши мастера проходят по своему чек-листу перед тем, как вернуть вам машину. Все эти пукнты есть в их плане, но никто не будет против, если вы решите перепроверить все сами.

Мы используем премиальные материалы ComfortMat. Они не пахнут. Совсем. После работ по шумке вы услышите тишину, но не заметите никаких новых неприятных ощущений в салоне.