Шумоизоляция Fengon ix7

Мы разобрали авто полностью. Сняли сиденья, разобрали центральную консоль, вытащили все блоки и воздуховоды. Выбрали самую «мощную» виброзащиту и прикатали ее с нагревом. Для второго слоя использовали самую толстую топовую звукоизоляцию.

В багажном отделении поступили аналогично. Убрали все «лишнее» с пола, сняли правую и левую обшивки. Слева в крыле стоял отопитель для заднего ряда сидений. Чтобы проклеить крылья полностью, пришлось аккуратно откручивать отопитель и очень нежно работать. Здесь проходят хрупкие алюминиевые трубки, которые легко повредить. Но наши мастера и не такое умеют, поэтому все прошло штатно. В правом крыле тоже было много разных блоков. Их мы открутили и потом вернули обратно. Для багажного отделения использовали самую «жирную» виброзащиту и два вида мембранной звукоизоляции: потолще и потоньше. Под задним рядом сидений нужен более тонкий материал, чтобы они свободно встали на рельсы. Внутрь крыльев мы напихали акустические блоки.

Двери тоже оказались удобными для работы. Технологические отверстия небольшие, но их три, и материал можно легко занести внутрь. В двери всего два усилителя, они не мешают клеить, и не приходится выкраивать материал. Получилось зашумить быстро, просто и качественно. Всего получилось 4 слоя: виброзащита и мембранная звукоизоляция внутрь, слой — на отверстия и акустический поролон на дверные карты.

Разбор торпедо — это всегда увлекательно. Много деталей и максимальная аккуратность. У FENGON удобное торпедо — внутрь можно напихать несколько слоев акустического поролона и максимально заполнить все полости. Пластиковые панели и детали торпедо мы проклеили антискрипом перед тем, как собрать обратно.

Колесные арки и панорамную крышу мы не трогали. Дополнительно зашумили капот и дверь багажника. На все ушло два дня и 125 тысяч рублей.